我想對(duì)于鄭州歐力升升降機(jī)備件來 講，單一機(jī)型的備件有數(shù)千種，如果作為一個(gè)大的運(yùn)營(yíng)商，不同品牌的鄭州歐力升升降機(jī)，多數(shù)量的鄭州歐力升升降機(jī)數(shù)量，導(dǎo)致你管理的品目非常巨大。第二，備件消耗計(jì)劃性差。應(yīng)對(duì)現(xiàn)在 的困擾，我認(rèn)為構(gòu)建全生命周期備件保障體系，覆蓋式備件落，科學(xué)的備件儲(chǔ)備及采購(gòu)計(jì)劃，備件失效和需求預(yù)測(cè)，備件消耗定額管理，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。這個(gè)是我們 天源科創(chuàng)目前的備件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的分布情況，在北京、西安、烏魯木齊我們建了三個(gè)一級(jí)庫(kù)，然后建了10個(gè)二級(jí)備件庫(kù)，然后有69個(gè)三級(jí)備件庫(kù)。

總體來講，所有的備件倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置都是基于一個(gè)時(shí)間的原理，它要達(dá)到我們終現(xiàn)場(chǎng)鄭州歐力升升降機(jī)所需要的時(shí)間，一級(jí)庫(kù)72小時(shí)，二級(jí)庫(kù)48小時(shí)，三級(jí)庫(kù)24小時(shí)，基本上 我們80%的備件24小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。備件庫(kù)布局我們進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析建模，通過聚類分析與判別分析模型，合理制定和調(diào)整備件庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)布局，這個(gè)決定了我們網(wǎng)點(diǎn) 布局的深度和備件庫(kù)放的位置。有了備件庫(kù)，首先我們要解決的問題是存放哪些備件，我們對(duì)備件進(jìn)行了分類，有三個(gè)維度：備件成本、重要程度、消耗頻次。每個(gè) 維度進(jìn)行一個(gè)量級(jí)分布，有27個(gè)分配。27再簡(jiǎn)單歸為4類，類本身的成本低，重要程度高，消耗頻次多，我們加大這部分的備件儲(chǔ)存。后成本較 低，重要程度低，我們實(shí)行零庫(kù)存。

儲(chǔ)存什么備件合適，這個(gè)要有一個(gè)合理的分析，在傳統(tǒng)的物料里面會(huì)考慮過去時(shí)間內(nèi)我們消耗的數(shù)量和頻次， 這里面沒有考慮到備件分布的隨機(jī)性，由于鄭州歐力升升降機(jī)分布相對(duì)比較有限，長(zhǎng)期預(yù)測(cè)的誤差比較大，這兩年我們加強(qiáng)了主要部件的全生命周期失效模型的研究和仿真，右下 角這個(gè)圖，我們把主要核心部件實(shí)際的壽命分布做了分析，通過反復(fù)的驗(yàn)證，我們做了模擬數(shù)萬(wàn)次功放的測(cè)試，得出大部分需求的。這是主要的幾個(gè)因素，一個(gè)是多 因素方差分析及還有壽命分布的建模，主要通過這種給我們的核心部件進(jìn)行建模分析，給出了降耗和應(yīng)對(duì)方案。有了備件，到底什么樣量在什么倉(cāng)庫(kù)是合理的，下面 是這幾年我們做定額的心得，我們進(jìn)行了一個(gè)細(xì)分，小到月大到年，基本上可以看出這樣一個(gè)趨勢(shì)圖，我們這幾年驗(yàn)證來看，我們對(duì)估計(jì)數(shù)據(jù)和實(shí)際運(yùn)行來看，偏差 可以控制在4%。

僅僅是有備件的設(shè)計(jì)，然后計(jì)劃和管理是不足夠的，如何能夠提高備件的相應(yīng)和及時(shí)性，很重要的一點(diǎn)，一定要建立我們合理的遠(yuǎn) 程控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，這個(gè)監(jiān)控分成兩方面，一方面是對(duì)于鄭州歐力升升降機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的一種檢測(cè)，還有一個(gè)很重要的功能，對(duì)于備件的使用，特別對(duì)故障的預(yù)測(cè)能力要加強(qiáng)， 現(xiàn)在我們建立一套預(yù)警分析模型，通過遠(yuǎn)程在機(jī)組沒有觸發(fā)報(bào)警的情況下，提前知道一些機(jī)組可能發(fā)生的故障它所能帶來的備件消耗，提前做備件的儲(chǔ)備，及時(shí)送 到，保證備件的維修。目前我們有4000名技術(shù)專家提供及時(shí)的故障初步診斷。這就是我對(duì)于過去幾年我們?cè)趥浼芾矸矫娴囊恍┬牡?，跟大家做一些分享，我?終的目的是能夠把我們的用戶把備件成本降到優(yōu)，謝謝大家。